河北省首條實行整車計重收費系統(tǒng)的高速來了！
2018-10-19 15:42:08??????點擊：
10月16日，省高速公路京滬管理處整車計重收費系統(tǒng)升級改造工程全部完工，全線7個收費站47條出口車道全部投入使用，提前近一個月完成施工改造任務(wù)，京滬高速成為我省首條實行整車計重收費系統(tǒng)的高速公路。
為什么要進行改造？
之前的舊磅稱重系統(tǒng)容易出現(xiàn)大貨車司機通過沖磅、跳磅、走S型等手段作弊的情況，使稱出的貨車質(zhì)量小于真實數(shù)據(jù)，進而導(dǎo)致國家通行費流失。有些司機達不到作弊目的，還會要求多次進出收費車道稱重，嚴重影響其他車輛出行。
整車計重收費系統(tǒng)具有精確度高、性能穩(wěn)定、誤差小的特點，改造工程對堵塞收費漏洞、減少跑冒滴漏、促進通行費征收和提高通行效率必將產(chǎn)生積極的影響。
改造工程分兩期進行，第一期工程改造之后的收費數(shù)據(jù)顯示，貨車單車收費額增長了6.6%，改造工程取得了良好的效果。
改造工程克服了重重困難
困難之一：施工正值暑期，京滬處首先要克服高溫作業(yè)的困難，持續(xù)的高溫天氣，給建設(shè)者順利施工造成極大困難。京滬處在高溫炎熱的天氣下，堅持服務(wù)質(zhì)量不打折。收費員堅持用微笑給司乘送去如沐春風的貼心服務(wù)；食堂每天變換菜品豐富飲食，為職工提供良好的生活保障。
困難之二：施工期趕上汛期，京滬處要挑戰(zhàn)降水帶來的各種困難。在施工期的8月6日6時，滄北站施工基坑內(nèi)出現(xiàn)大量積水，施工現(xiàn)場出現(xiàn)險情，監(jiān)控指揮中心主任赫家林迅速帶領(lǐng)機電工程師、施工單位相關(guān)人員攜帶排水設(shè)備趕赴現(xiàn)場，加緊基坑排水和設(shè)備修復(fù)。經(jīng)過2個多小時連續(xù)不停抽排，基坑內(nèi)積水全部排空。下午5時，設(shè)備故障修復(fù)完成，全部車道具備通車條件。
困難之三：安全是重中之重。不斷交施工造成極大的安全隱患，京滬處在施工前簽訂了安全協(xié)議，明確雙方責任及義務(wù)；加強施工現(xiàn)場管理與日常安全巡查，安全疏導(dǎo)人員24小時不間斷疏導(dǎo)，規(guī)范標識標牌、防護設(shè)施擺放；崗前提醒職工注意人身安全。
困難之四：改造工程是不斷交施工，而京滬高速是我省最繁忙的高速公路之一，施工期日均交通量可達到9.56萬輛次，保暢通工作任務(wù)非常繁重。
為了保障道路暢通，京滬處采取了以下措施：
提前謀劃早實施。京滬處將該項目列為全年重點工程，科學(xué)制定施工方案，招標工作前后經(jīng)過8次主要會議商討，提前20多天完成，實現(xiàn)了早開工、早實施。
京滬處將全線7個收費站47條出口車道分批次進行改造，從6月14日第一批工程開工到10月16日最后一批工程完工，歷時125天，提前完成了整車計重收費系統(tǒng)改造并全線投入使用。
此次改造工程，除南皮收費站主站、滄州北收費站西崗臨時封閉出口施工外，其余站口均邊通車邊施工。面對巨大保暢壓力，京滬處、高速交警、高速路政、滄州市交警、施工單位、監(jiān)理單位六方建立應(yīng)急組織。京滬處領(lǐng)導(dǎo)班子和相關(guān)部門每周召開兩次調(diào)度會，監(jiān)控指揮中心每天召開現(xiàn)場碰頭會，及時溝通共享信息，全力做好安全保暢工作。
各站成立保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，完善保暢預(yù)案，實施復(fù)式收費；加強收費設(shè)備檢修維護，開展便攜機使用專項培訓(xùn)。其中，青縣主線站實施“前移收費，車道一變五”的收費方式，使原來一條車道收費變五條車道收費；南皮站發(fā)揮車道組合作用，在車流高峰時間段及時開啟潮汐車道，做好ETC收費和人工收費模式轉(zhuǎn)換，有效提高通行效率。 ( 來源: 中國公路網(wǎng) 作者：路漫漫 )
為什么要進行改造？
之前的舊磅稱重系統(tǒng)容易出現(xiàn)大貨車司機通過沖磅、跳磅、走S型等手段作弊的情況，使稱出的貨車質(zhì)量小于真實數(shù)據(jù)，進而導(dǎo)致國家通行費流失。有些司機達不到作弊目的，還會要求多次進出收費車道稱重，嚴重影響其他車輛出行。
整車計重收費系統(tǒng)具有精確度高、性能穩(wěn)定、誤差小的特點，改造工程對堵塞收費漏洞、減少跑冒滴漏、促進通行費征收和提高通行效率必將產(chǎn)生積極的影響。
改造工程分兩期進行，第一期工程改造之后的收費數(shù)據(jù)顯示，貨車單車收費額增長了6.6%，改造工程取得了良好的效果。
改造工程克服了重重困難
困難之一：施工正值暑期，京滬處首先要克服高溫作業(yè)的困難，持續(xù)的高溫天氣，給建設(shè)者順利施工造成極大困難。京滬處在高溫炎熱的天氣下，堅持服務(wù)質(zhì)量不打折。收費員堅持用微笑給司乘送去如沐春風的貼心服務(wù)；食堂每天變換菜品豐富飲食，為職工提供良好的生活保障。
困難之二：施工期趕上汛期，京滬處要挑戰(zhàn)降水帶來的各種困難。在施工期的8月6日6時，滄北站施工基坑內(nèi)出現(xiàn)大量積水，施工現(xiàn)場出現(xiàn)險情，監(jiān)控指揮中心主任赫家林迅速帶領(lǐng)機電工程師、施工單位相關(guān)人員攜帶排水設(shè)備趕赴現(xiàn)場，加緊基坑排水和設(shè)備修復(fù)。經(jīng)過2個多小時連續(xù)不停抽排，基坑內(nèi)積水全部排空。下午5時，設(shè)備故障修復(fù)完成，全部車道具備通車條件。
困難之三：安全是重中之重。不斷交施工造成極大的安全隱患，京滬處在施工前簽訂了安全協(xié)議，明確雙方責任及義務(wù)；加強施工現(xiàn)場管理與日常安全巡查，安全疏導(dǎo)人員24小時不間斷疏導(dǎo)，規(guī)范標識標牌、防護設(shè)施擺放；崗前提醒職工注意人身安全。
困難之四：改造工程是不斷交施工，而京滬高速是我省最繁忙的高速公路之一，施工期日均交通量可達到9.56萬輛次，保暢通工作任務(wù)非常繁重。
為了保障道路暢通，京滬處采取了以下措施：
提前謀劃早實施。京滬處將該項目列為全年重點工程，科學(xué)制定施工方案，招標工作前后經(jīng)過8次主要會議商討，提前20多天完成，實現(xiàn)了早開工、早實施。
京滬處將全線7個收費站47條出口車道分批次進行改造，從6月14日第一批工程開工到10月16日最后一批工程完工，歷時125天，提前完成了整車計重收費系統(tǒng)改造并全線投入使用。
此次改造工程，除南皮收費站主站、滄州北收費站西崗臨時封閉出口施工外，其余站口均邊通車邊施工。面對巨大保暢壓力，京滬處、高速交警、高速路政、滄州市交警、施工單位、監(jiān)理單位六方建立應(yīng)急組織。京滬處領(lǐng)導(dǎo)班子和相關(guān)部門每周召開兩次調(diào)度會，監(jiān)控指揮中心每天召開現(xiàn)場碰頭會，及時溝通共享信息，全力做好安全保暢工作。
各站成立保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，完善保暢預(yù)案，實施復(fù)式收費；加強收費設(shè)備檢修維護，開展便攜機使用專項培訓(xùn)。其中，青縣主線站實施“前移收費，車道一變五”的收費方式，使原來一條車道收費變五條車道收費；南皮站發(fā)揮車道組合作用，在車流高峰時間段及時開啟潮汐車道，做好ETC收費和人工收費模式轉(zhuǎn)換，有效提高通行效率。 ( 來源: 中國公路網(wǎng) 作者：路漫漫 )
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