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隨著北京冬奧會的臨近，北京首條智慧高速——延崇高速（北京段）即將服務冬奧會，同時，該公路還具備“車路協同”能力。12月8日上午的“治堵大家談”節目中，北京市交通委、首發集團相關負責人介紹，延崇高速（北京段）已經在平原段實現了時速80公里的L4級自動駕駛和智能輔助駕駛，還在山區段實現了冰雪路面和長隧道內自動駕駛技術應用測試，完成了L4級編隊行駛和隊列跟馳。

延崇高速公路車路協同系統，除了在道路設置感知設備、邊緣計算設備和車路通信設備外，還建設了一套V2X綜合管理平臺。平臺運用物聯網、云計算、人工智能、衛星導航與定位等先進技術，在車車通信、車路通信的基礎上，連接路上所有端側、邊側以及周邊配套系統，實現車與人、車、路、云的智能信息交互。

據介紹，2018年12月，北京市交通委組織華為、奧迪、百度、千方等單位，在延崇高速平原段開展了車路協同測試，實現了時速80公里的L4級自動駕駛和智能輔助駕駛；2019年12月，北京市交通委組織華為、奧迪、北汽福田、圖森未來、四維圖新等單位在延崇高速山區段開展了冰雪路面和長隧道內自動駕駛技術應用測試，完成了L4級編隊行駛和隊列跟馳。

據了解，延崇高速“車路協同”僅是初步探索實踐，仍需要不斷完善升級，目前還主要用于自動駕駛道路測試，對于普通駕駛者而言，最直接的體驗是伴隨式的信息服務，還無法直接體驗到“車路協同”。隨著智能汽車的快速發展和廣泛普及，在不久的將來，“車路協同”將會給駕駛員和乘車人帶來全新的智能出行體驗。

借助“車路協同”，讓一輛“聰明的車”行駛在一條“智慧的路”上，駕駛人或者乘車人能獲得很多全新的出行體驗。

據介紹，AI融入汽車，便是智能汽車，也可以叫“聰明的車”；AI賦能公路，便是“智慧的路”。“聰明的車”、“智慧的路”廣泛普及后，對于駕駛人或乘車人而言，最直接體驗就是行車更加安全了、道路更加暢通了。

在安全性方面，傳統車輛靠駕駛員目測感知路況，受視野范圍、注意力等因素限制，在遠距離預測、突發情況處置等方面存在先天性不足。據統計，全球每年超過130萬人死于車禍，90%的車禍是人為造成的，其中走神、疲勞、酒駕、超速占據相當大的比重。而“聰明的車”借助“車路協同”，可做到超視距、全方位感知，大幅提升行車安全。比如，當車輛在行駛過程中，面對突然出現的行人、動物等，可以利用路邊單元傳感器，提前將路況信息準確地傳送給車，作出碰撞警告和快速剎車處置等，反應遠超人腦，大大降低了事故發生率。

在通行效率方面，交通擁堵是每個大城市都存在的問題，特別是上下班高峰期，大家都深有體會。借助“車路協同”，“聰明的車”能實時感知周圍其他汽車并與它們進行通信，隨意停車、任意變道、加塞等行為將成為過去，車輛行駛將更加有序；“聰明的車”還能與交通信號控制設備通信，交通信號控制設備通過實時感知來往車輛，智能調控交通信號，通行將更加順暢。